電子加工車間 新增超聲波加濕系統(tǒng)測試情況
摘要：該車間面積1080m2，風(fēng)量9000m3/h，人員100~250人，潔凈等級N為6級，生產(chǎn)VCD配件，改造前車間每年11月至下一年3月份相對濕度僅20%~40%，經(jīng)增加新風(fēng)加濕系統(tǒng)，采用超聲波加濕器，經(jīng)2006年初測試，車間濕度達(dá)到45%~55%，滿足使用要求，經(jīng)過本次試驗其他車間也進(jìn)行了改造，于2007年初投入使用。
1工程概況
該廠位于福州倉山開發(fā)區(qū)，是生產(chǎn)VCD配件廠，第四凈化車間面積1080m2，空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)量為m3/h，該工程自1997年投產(chǎn)以來經(jīng)測定，每年11月至次年3月期間，車間空氣相對濕度偏低，最低時僅為20％，大多數(shù)均在40％以下，達(dá)不到工藝生產(chǎn)要求，影響產(chǎn)品質(zhì)量。為此，要求對車間空調(diào)系統(tǒng)增加加濕處理。
2加濕方案
2.1該車間基本狀況見表1
2.2改造方案
2.2.1加濕標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)潔凈廠房設(shè)計規(guī)范（GB－2001）本項目潔凈等級（N）為6級。車間冬季溫、濕度標(biāo)準(zhǔn)，按工藝要求，溫度為22～24℃，相對濕度40～50％。
2.2.2由于原車間空調(diào)機(jī)房及空調(diào)柜地位小無法增加加濕段，經(jīng)分析電子車間送風(fēng)量大、熱濕比大造成冬季相對濕度低的原因是冬季室外空氣含濕量小，決定在車間附屬間屋頂設(shè)新風(fēng)加濕機(jī)組一套。
2.2.3新風(fēng)加濕系統(tǒng)計算。因車間生產(chǎn)沒有散濕設(shè)備，室外冬季空調(diào)計算溫度為4℃，相對濕度74％，氣壓為1012mbar，新風(fēng)量m3/h?？諝馓幚頊亍駡D（圖略）人員散濕度按100人計算。
dw室外空氣含濕量(tw=4℃,фw=74%)dw=3.8g/kg
dn室內(nèi)空氣含濕量(tn=23℃,фn=45%)dn=8.02g/kg
hw室外空氣焓(tw=4℃,фw=74%)hw=3.4kcal/kg
hc1室外空氣加熱至c1(tc=23℃,dc1=3.8g/kg)hc1=7.7kcal/kg
dc2空氣絕熱加濕至c2,dc2=7.75g/kg
d0混合空氣入口含濕量d0=7.9g/kg
加濕量按下列計算
W=(dc2-dw)*n*m*1,2*c/1000*1.2(kg/h)
=(7.75-3.8)*40*250*1.2*1.2/1000*1.2
=56.88kg/h*1.2=68.26kg/h
加熱量按下式計算：
Q=40*250*1.2*(7.7-3.4)*1.2
=kcal/h*1.2=kcal/h=72kw（電加熱）
2.3測試結(jié)果及分析
2.3.1該項目于2003年2月安裝完成并經(jīng)過測試。
2.3.2新風(fēng)加濕方案的確定：由于該項目原有機(jī)房太小，風(fēng)柜沒有預(yù)留加濕段，無法在原風(fēng)柜內(nèi)加濕。由于造成冬季車間內(nèi)部相對濕度低，主要由于新風(fēng)造成，因此采用新風(fēng)加濕來處理。
2.3.3由于該項目工廠設(shè)有蒸汽及熱水鍋爐，所以新風(fēng)加熱采用電加熱，選用不銹鋼電熱管分三檔加熱。根據(jù)測試情況最好分成五檔以便于根據(jù)室外溫度變化來運(yùn)行。
2.3.4采用超聲波工業(yè)加濕器。由于超聲波工業(yè)加濕器加濕降溫加濕段短、安全可靠、節(jié)水節(jié)能等特點。同時由于本項目無蒸汽可利用，所以選用超聲波工業(yè)加濕器加濕。
2.3.5水質(zhì)要求。超聲波工業(yè)加濕器加濕要求水質(zhì)可為自來水（飲用水）。
2.3.6由于冬季空氣需冷卻，為減少冷卻空氣時濕量損失，建議冬季加濕季節(jié)冷凍水采用10-13℃，避免濕度散失。
結(jié)論：本工程由于沒有鍋爐蒸汽供應(yīng)并且空氣用戶機(jī)內(nèi)無法增加加濕器，采用新風(fēng)加濕方式，新增超聲波加濕機(jī)。經(jīng)運(yùn)行試驗初步結(jié)果證明可提升車間相對濕度，為穩(wěn)定保證在室外4℃，73％相對濕度（保證車間溫度為23℃，相對濕度在45～55％。）根據(jù)該車間測試結(jié)果經(jīng)上述改進(jìn)后，第一、第二車間已于2007年2月相繼改造完成，并已投入使用，取得較好效果。
電子車間增濕系統(tǒng)推薦：超聲波加濕器
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