恒溫恒濕車間設計必備的5大要領

　　原標題：恒溫恒濕車間設計必備的5大要領

　　為滿足現(xiàn)代高精度的生產，如果產品在生產過程中對環(huán)境溫度濕度是有較嚴格的要求的，故恒溫恒濕生產車間（簡稱恒溫恒濕車間）也就應運而生。

　　恒溫恒濕車間裝修設計必備：

　　一、恒溫恒濕車間換氣次數(shù)恒溫恒濕車間的換氣次數(shù)要比一般空調房間大得多。因為增加送風溫差，減少換氣次數(shù)，將使室溫波動較大，溫濕度分布不均勻，故在高精度恒溫恒濕車間，常使用再熱，以減少送風溫差，增加換氣次數(shù)。但如果換氣次數(shù)過大，勢必導致設備容量和運行費用的增加。根據工程經驗：土20C的恒溫室，換氣次數(shù)約10次，氣流組織為了使室內氣流能均勻分布.

　　二、恒溫恒濕車間設計氣流組織，應考慮以下幾個原則：

　　1、合理地組織氣流流程，充分發(fā)揮送風氣流的冷卻或加熱作用。

　　2、建立一個穩(wěn)定均勻的溫度場，以保證在氣流到達工作區(qū)時，其平均溫度與工作區(qū)的溫度差不超過允許的溫度波動值。

　　3、根據室內工作人員的衛(wèi)生要求，在氣流到達工作區(qū)時，其流動速度在0．25對于熱源分布很不均勻，或房間比較高大時，恒溫恒濕車間如果采用一個統(tǒng)一的空氣參數(shù)，同時又均勻地分配風量，就會在室內產生相差懸殊的溫度場，將影響恒溫精度。這時，如工藝允許，應盡量將發(fā)熱量較大的設備部件，移至恒溫恒濕車間外面或套間里；或者采用分區(qū)空調，對不同區(qū)域根據其負荷情況或工藝要求，采取不同的送風參數(shù)和送風量。

　　三、恒溫恒濕車間空氣處理系統(tǒng)與控制:

　　1、一般空調方式．下表列出了常用的恒溫恒濕空氣處理方式，可以采用直接膨脹式恒溫恒濕機組、淋水式空氣處理和表面冷卻器無露點溫度控制等方式。大多采用固定露點和再熱控制系統(tǒng)。

　　2、新風冷卻除濕后混合方式由于恒溫恒濕車間裝修以顯熱負荷為主，可由新風負擔系統(tǒng)的全部濕負荷，再與回風混合，可取消再熱過程，對于換氣次數(shù)較大的恒溫車間經濟性特別顯著。

　　四、恒溫恒濕車間設計方案實例：

　　(1)設計條件

　　某工程房間尺寸為14mXl4mX2．6m，位于建筑物的中間層(西南向)，頂搔、壁面及地面均有保溫隔熱措施。室內溫濕度條件為：室溫(23土0．5)0C，相對濕度50％土2％。內部發(fā)熱負荷有試驗機器發(fā)熱量10kW，3人，照度為8001x(相當于25W／m2)，室內無局部排氣設備。

　　(2)總體規(guī)劃

　　由于所處位置對高精度恒溫恒濕工程要求不利，故在布置上設備套間方式，主室的周圍為套間(緩沖空間)兼作空調機房，并保持(23土2)C的空調要求。此外，為了防止進出時門的開閉對主室的干擾，進主室先通過前室。前室要求達到溫度(23土1)℃，相對濕度50％士5％的水平。

　　(3)空調風量確定

　　按室內負荷(夏)為21．5kW(其中圍護結構負荷占26．2％)，熱濕比約+，送風溫差<100C，換氣次數(shù)取15次／h(對應于恒溫精度為土0.50C)，確定風量為7680m2／h，相應的送風溫差為8.50C，故出風溫度為14.50C。冬季圍護負荷較小，且為負值。若采用夏季風量，經計算送風溫差為3.00C，即送風溫度為260C。新風量按30m3／(h·人)計，或按維持室內正壓要求(取相當于1.0次／h的換氣量)取新風為510m3／h。

　　(4)恒溫恒濕車間空調系統(tǒng)設計

　　采用新風單獨處理的定露點方式，在主空調機內經處理到室內空氣露點狀態(tài)的空氣，與室內回風相混合，并經冷卻后送人室內，在新風空調箱和主空調箱內均設有冷卻器、加熱器和加濕器，供調溫調濕用。

　　五、恒溫恒濕車間建造結構室體底座采用8槽鋼焊接成網式框架，以便于在水平條件下能承受室體及人員試件的重量，而不產生室體底面凹凸不平及開裂等。承受力200kg/每平方米室體（試驗室主體（殼體））分為六個室體面及一扇雙開式室體大門，尺寸為1800×2000mm，室體材料為內膽優(yōu)質不銹鋼板（防止長時間在濕度運行狀態(tài)下內壁生銹），外膽為優(yōu)質彩鋼板（國內名牌），保溫介質為聚氨脂硬質發(fā)泡隔熱，質輕耐抗擊，隔熱性能佳，大門材料同樣為彩鋼板制成，大門拉手為內外開啟式，恒溫恒濕車間以便于試驗人員從封閉的室內自由開啟大門。

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